紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）連續2站都發生高速失控，紅牛領隊梅基斯（Laurent Mekies）證實，團隊在英國站後測試發現新式尾翼存在問題，失控都與尾翼未能正常恢復過彎模式有關，本週末的比利時大獎賽紅牛將換回傳統後尾翼。
紅牛與法拉利本季採用新式尾翼，進入直線模式時，上層翼片可旋轉超過180度，藉此降低風阻並提升直線速度。不過尾翼在進彎前重新關閉時，氣流未能及時恢復，可能造成後方下壓力突然流失。
維斯塔潘在奧地利站排位賽Q3高速第9彎失控撞牆，英國站正賽尾聲又因打滑衝出賽道。紅牛事後承認，兩起事故都與後軸空力效能突然下降有關。
維斯塔潘賽後表示，連續2站出現相同問題「非常危險」，尤其事故都發生在高速彎，「發生一次還能理解，但連續2次就不能接受，我在兩場比賽都很幸運沒有受傷。」
紅牛上週已在銀石進行測試，並決定在比利時站改回舊款尾翼。維斯塔潘在斯帕受訪時表示，「原因相當明顯，我們會先換回舊版本，再看看新尾翼何時能重新使用。」